| Le 08 mars 2004 |
| DHL : l’enjeu de son développement en Belgique |
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Interdire les nuisances sonores nocturnes
constitue une revendication légitime, le sommeil étant
une nécessité absolue de l’organisme humain.
Faut-il pour autant interdire purement et simplement les vols
de nuit dans notre aéroport national. Cela pourrait s’envisager,
de commun accord avec la Commission européenne. Par ailleurs, mesure-t-on les risques liés à la délocalisation de DHL dans un autre pays ? La commission des affaires économiques du Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale a pris connaissance des résultats d’une étude de KPMG sur l’importance stratégique du secteur du transport express pour les entreprises belges. Participant aux travaux de cette commission,
je vous en livre les éléments-clef :
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Le rapport de KPMG conclut que l'obstacle au développement de DHL est politique. Un pays doit avoir les moyens de sa politique
: dans un pays où le taux d’emploi est largement
inférieur à la moyenne européenne et où
le taux d’emploi du secteur public est supérieur
à la moyenne européenne, c’est une priorité
de mettre notre énergie au service de l’emploi. Il
faut donc trouver le point d’équilibre entre le maintien
d’un avantage concurrentiel pour DHL et l’amélioration
de la qualité de vie pour le maximum de riverains : la
réduction sensible du niveau sonore des avions, une plage
horaire même minime d’arrêt des vols de nuit,
la concentration des vols rendant possible les mesures d’isolation
des maisons et pourquoi pas la délocalisation du fret aérien
… en Belgique ! |
Le
projet d’extension de DHL en Belgique a fait grand bruit
: bruit des avions survolant le ciel serein de la Belgique.